TRIALWIN 調整式ショックアブソーバー“やわら八段”もできました。

注＞柔らかいスプリングと上記のようなアメリカ製の柔らかいショックを併用しますとジャダー（突然ハンドルが左右にガタガタ振れること）の原因にもなります。

「そもそもリーフサスの車を運転したこともなかったのであの納車の日を忘れることはできません。その乗り心地の悪さ、うるさい、ハンドル重い、小回り利かない、フォグランプがぐらぐらなど衝撃を受けました。29万で買ったのでこんなもんかなあと諦めていたのですが、ジムニー専門店をインターネットで発見！それがアピオだったのです。軽自動車なのに専門店があるなんて、、。（中略）そしてついにこの冬‘やわらちゃん‘を装着！評判どおりの性能に日々よいしれております。今まで身構えて通っていた路面の起伏もなんなくクリアー！感動ものでした。家内も踏み切りを超えたときやわらちゃんの乗り心地に感動していました。（中略）購入してから1年経ち感じるのはこんなに好きになった車はないなという事です。今までに6台車を乗かえましたがジムニーが最高です！ついに改造費が車両価格を超えましたし、これからも壊れるまでいじくると思います。壊れたらまたジムニーを探すでしょう！ジムニーって不思議な車です。良くJA-11がいいとかJB-23がいいとか論議しているのを見ますが私はどちらも好きです。どちらのジムニーもノーマルだとおとなしいイメージですがいじくるとかっこよくなります。パーツが持つすばらしさを満喫できる数少ない車です。」

このように多くの方からうれしい悲鳴が続々と届いております。のりごごちはまるで別の車に乗り換えたような変化だ！との評判ですのでアピオが自信を持ってお奨めします。ぜひやわらちゃんののりゴゴチを堪能してください。

【ステアリングのぶれに関するその他の要因】
タイヤのバランス不良。

タイヤの山が減ってくるとタイヤのバランスが狂い、路面のギャップ等を超えたきっかけにステアリングが大きく左右に振動し、しばらくそのぶれが収まらない現象になることがある。

車高アップしたため角度が微妙に変化し、上記の何らかの原因、あるいは複合した原因により音が出たりぶれが発生することがあります。

これらのチェツクをしてみてください。

追伸：やわらちゃんの長期モニターをされた成清様も装着時にハンドルのブレをモニターされていましたが、6ヶ月モニターでは以下のメールが届きました。

懸案事項の直進時のふらつきですが、キングピン周りは車検時に点検部品交換してましたが、ご指摘の通り組み直しをしたところ殆ど気にならない程度までになりました、アドバイス有難うございました。

【2】プロペラシャフトのヨークの位置が間違っている。スプラインのところから抜くと組み付け時間違うことがある。
【3】トランスファーギア取付ブラケットが狂っている。オフロード走行時にブラケットをヒットさせ曲がっている場合など
等の原因も考えられます。
　一度それらの部品をディラーや整備工場、ジムニー専門店等で点検整備してみてください。きっとよくなると思います。
　但し、それらを部品をすべて新品に交換するとすればかなり大きな金額になるのは否めません。そこでよく使われているのがキャスターウェッジという角度を補正するスペーサーを押入しプロペラシャフトジョイントの角度を補正し、回転をスムースにしてやる方法です。（下図参照）

　この場合キャスターウェッジ本来の使用法である直進性の補正からいえばマイナス傾向になりますが、一般走行において3度程度の補正であれば問題ないレベルだと思われます。アピオでもキャスターウェッジをご用意しました。角度は3度です。お買い求めはこちら。